На базе собственного испытательного центра учёные ВНИКТИ проводят расчётно-экспериментальные исследования для оценки прочности и циклической долговечности составляющих и деталей для поездов ВСМ.
На специальном стенде – листовая рессора подвески подрамника тягового электродвигателя. Эта деталь будет установлена на новый высокоскоростной поезд ЭВС360.
Тяговые двигатели жёстко опираются на подрамник, который связан с рамой тележки посредством четырёх листовых рессор. Из-за малой поперечной жёсткости подвески при движении поезда подрамник с тяговым электродвигателем совершает поперечные перемещения относительно рамы тележки. Такая конструкция позволяет снизить динамическое воздействие на раму тележки, что способствует повышению безопасной скорости движения электропоезда.
Один из этапов испытания рессор – определение характеристик сопротивления усталости опытных образцов. Каждая рессора оборудуется тензодатчиками. Они подключены к измерительно-вычислительному комплексу, который фиксирует – как деформируется деталь под воздействием нагрузки.
На каждом объекте испытаний устанавливается определённый режим нагружения. Он поддерживается на протяжении 10 млн циклов.
После прохождения базовых испытаний нагрузка будет увеличена и запустится новый цикл. Он будет продолжается до излома рессоры.
В общей сложности учёные протестируют девять рессор. По результатам испытаний определят характеристики сопротивления усталости. На основании этого будет установлен срок службы рессор для высокоскоростного поезда.
Источник: РЖД ТВ.
